保险公司和经营“双亏损”沦为多年来交强险给市场留给的深达印象，而2013年这一情况有所好转。保监会日前对外透露，2013年交强险构建盈利2亿元。不过，这一微利仍难凌交强险保险公司颓势，因为去年这众多险种保险公司仍亏43亿元，这一来之不易的利润得益于投资赚了45亿元。

投资立功经营扭亏为盈交强险是为增加道路交通事故导致第三者人身和财产伤害的强制性责任保险，自2006年年中开始实行，然而频仍的经营亏损让险要企陷于了失望的境地。与往年比起，2013年交强险的经营报告姗姗来迟。近日，50家经营交强险险要企交还的第六份交强险年度业绩报告表明，交强险再一跑出频仍亏损泥沼，构建2亿元的微利。

中国保险行业协会透露的数据表明，2013年全国交强险已赚到保险费1206亿元，支付880亿元，经营费用缴纳369亿元，也就是说，2013年交强险保险公司亏损43亿元，与2012年交强险保险公司亏损高达83亿元比起，2013年在业务量大大发展的背景下险企经营交强险状况已明显好转。险要企在交强险方面贤把经营关口，传输费用开支，防止骗保再次发生，费用率和赔付率大大上升。中保协涉及负责人认为，去年交强险的赔付率与费用率都有所上升，分别为73%和36%，合计综合成本率为103%，刷新了新高。

不过，投资收益创年度历史新纪录，超过45亿元，为这众多险种盈利2亿元立功大功。据理解，2013年交强险投资收益构建新的突破，而2009-2012年这一数据分别为24亿元、25亿元、20亿元、29亿元。不过这区区2亿元盈利，对于转变交强险现状仍是杯水车薪。中保协对外发布的数据表明，2006年以来，交强险总计保险公司亏损443亿元，净利总计亏损254亿元，涉及负责人也回应，目前交强险保险公司亏损态势仍没转变。

险要企保险公司盈利严重不足两成从明确的险要企来看，在50家险企中，仅有8家构建了盈利。其中，频仍亏损的公司不在少数，如人健财险、民安财险、华泰财险、天安财险等险企至今依旧并未构建交强险经营的盈利，但五谷丰登财险自2008年开始之后倒数六年构建盈利，早已总计盈利超强35亿元。

其中，2008-2013年分别构建盈利15.27亿元、1.77亿元、9.39亿元、0.49亿元、3.8亿元和4.3亿元。近期数据表明，2013年国寿财险扭亏为盈，2013年经营盈利1.76亿元，较2012年亏损的11.79亿元，堪称是经历风云突变。但是其保险公司情况并不悲观，虽较2012年亏损12.5亿元有数较小恶化，但是其依旧并未挣脱亏损泥潭，去年仍旧亏损1.19亿元。

与国寿财险某种程度在去年构建经营情况大翻转的还有太平财险、太保财险、中华牵头财险、鼎和财险、长安责任保险和信约财险。其中，太保财险经营情况去年同比快速增长8.1亿元，超过7.26亿元。

而其保险公司利润也扭亏为盈，去年构建2.26亿元。与此同时，太平财险、长安责任保险的保险公司利润也皆构建扭亏为盈，分别构建1.5亿元和1.42亿元。值得一提的是，刚刚入市的9家外资险要企全线亏损。

2012年5月交强险对外资对外开放，目前有数9家外资险要企取得经营权，还包括富邦财险、美亚财险、利宝保险、安联财险、中航安盟、三星财险、现代财险、国泰财险和中意财险，去年合计亏损大约为1亿元。尽管绝大多数险要企经常出现亏损，但是交强险在平稳社会和救助方面起着了大力起到。中保协涉及人士讲解，2013年，50家公司共计保险公司机动车1.47亿辆次，交强险赔偿金责任限额总计17.8万亿元，处置交通事故赔案2253万件，拨付救治费用22万件，为道路交通事故受害人取得及时医治和赔偿金获取了有力确保。

行业敦促区域费率制此前，保险行业期望通过引进外资保险公司为交强险市场流经新鲜血液、自学外国经营经验，但这无法彻底超越交强险频仍亏损的困局。保险专家认为，挽回交强险经营现状必须从经营模式上作出完全的调整和转变。据理解，交强险实行以来，仍然采行全国统一的基础费率，遵循“不盈利不亏损”的原则，而在这种全国统一定价、保险条款完全一致的情况下，很难让保险公司对交强险的盈亏作出有效地的把触。

中保协涉及负责人回应，现实情况是，国内地域广大，各地经济发展、交通状况、支付标准等都不存在较小差异，导致在同一费率水平下，各地的经营结果不存在较小的差异。统计数据表明，将近五年共计18个地区经常出现总计保险公司亏损，部分地区相当严重亏损，其中10个地区综合成本亲率多达了115%。例如，上海、宁波、浙江、安徽、江苏、重庆6个地区将近五年合计缴纳交强险保险费1036亿元，占到全国总保费收益的21.3%，然而这些交强险大省市综合成本亲率都多达了125%，其中上海这一指标最低，超过了138%。

因此，中保协建议，在完备交强险费率调整机制时，应该充分考虑各地的风险差异，对交强险实施分省定价，在区域内构建风险与价格的给定，逐步构建总体盈亏均衡。不过，这样的建议已明确提出多年，构建分区域定价也牵涉到多个方面。

一位交强险负责人在拒绝接受北京商报记者专访时认为，这是一个漫长的过程，牵涉到税收、财政、交通、公安等，必须协商各方的政策，并无法草率前进。此外，中保协还明确提出修改《交强险条例》的思路，减少更为明确的规定，更进一步具体各省费率调整的启动时条件、调整程序、调整频度等，例如费率农村居民收益等赔偿标准的年度变化实施同步。

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